|
Каковы механизмы воздействия ЗВК «Реагент 3000»?
Технология ЗВК «Реагент 3000», придуманная изобретателем Г.М. Яковлевым, проста и сложна одновременно. Состав, попадая в зону трения деталей, совместно с током масла, начинает интенсивно проникать в металл по химически охрупчённым зонам межкристаллитного пространства. Под воздействием температуры от трения и давления детали на деталь состав кристаллизуется, закрепляясь в подложке металла, предотвращая в дальнейшем химическое и механическое разрушение поверхностей трения. Благодаря такому эффекту ЗВК «Реагент 3000» становится частью структуры металла и остаётся в нем на сотни тысяч километров эксплуатации. Защитно-восстановительный слой образуется только в зонах трения агрегатов автомобиля (двигатель, трансмиссия, подшипники) и формируется до тех пор, пока температура и давление, возникающие вследствие воздействия детали на деталь, не снизятся до минимальных пределов. Таким образом, детали приобретают защиту или восстанавливаются до правильных, энергетически выгодных форм движения, без побочных эффектов.
Образовавшееся защитно-восстановительное покрытие имеет свойства, способствующие улучшению эксплуатационных характеристик обработанных узлов и агрегатов.
Свойства защитно-восстановительного покрытия:
1. Снижение коэффициента трения сопрягающихся поверхностей, на которых создалось защитно-восстановительное покрытие, до 0,007-0,003. Для сравнения: коэффициент трения сопрягающихся деталей «метал по металлу» в масляной среде равен 0,17-0,15;
2. Макротвёрдость защитного покрытия до 690...710 НУ;
3. Наличие в покрытии ультрадисперсных алмазов обеспечивает микротвёрдость защитного покрытия 9-10 ед. по шкале Мооса;
4. Ударная прочность - более 50 кг/мм;
5. Высокая коррозионная стойкость (не реагирует с водой, тосолом, антифризом, лёгкими кислотами и щелочами);
6. Высокое электросопротивление;
7. Высокая огнеупорность (до 1500° С);
8. Способность улучшать сгорание топлива (наличие катализаторов в покрытии и топливе);
9. Способность удерживать масляную плёнку в зоне трения (микропористость);
10.Саморегуляция по толщине наращивания;
11.Легирование подложки металла поверхностей трения соединениями на основе Уа, Мо, Со, 1МЪ, Та, 2т, Ш и других химических элементов, восстанавливающих и упрочняющих повреждённые поверхности деталей, обеспечивая им повышение их износостойкости;
12.Коэффициент линейно-термического расширения покрытия равен 13,7 (коэффициент линейно-термического расширения металла равен от 12 до 17), что предотвращает скалывание защитно-восстановительного покрытия с поверхности металла.
Новшества ЗВК «Реагент 3000»:
· ЗВК «Реагент 3000» - продукт нового поколения. Все составы ЗВК «Реагент 3000» усилены катализаторами, которые ускоряют химические реакции по созданию защитно-восстановительного покрытия. Благодаря катализаторам, эффект от применения ЗВК «Реагент 3000» более значителен и ярко выражен. А улучшенная формула компонентов защитно-восстановительного покрытия обеспечивает более длительный эффект защиты.
· В линейке «Реагент 3000» обновился ЗВК «Реагент 3000» для любых моделей двигателя и «Супердрайв». Теперь в оба продукта внесён новый композит - мягкая промывка, позволяющая тщательно очищать от грязи и лаков внутреннюю поверхность двигателя, подготавливая его перед применением основного состава. ЗВК «Реагент 3000» для любых моделей двигателя усилен строительно-каталитическими системами, благодаря чему моторесурс двигателя увеличивается до 150000 км, а применение возможно теперь для двигателей с V цилиндров до 2,2 Ь.
· ЗВК «Реагент 3000» для топливной системы теперь выпускается в картонных коробках двух комплектаций, по 3 и 10 шт. Такой подход обусловлен тем, что для более яркого эффекта первоначальная обработка топливной системы должна быть минимум трехразовой, а упаковка в 10 шт. ориентирована на большие топливные объёмы и на постоянного потребителя. В обоих случаях данное новшество экономически выгодно.
· ЗВК «Реагент 3000» для любых моделей двигателя и «Супердрайв». Усовершенствованная формула обновлённого состава, усиленная каталитической системой и УДА с повышенным эффектом износоустойчивости, позволяет создавать более прогрессивную защиту от износа, восстанавливать формы изношенных деталей и улучшать основные технические параметры любых двигателей, работающих на бензине, дизельном топливе или газе. Мягкая промывка двигателя позволяет тщательно очистить масляную систему ДВС и подготовить детали трения для последующей обработки. Одна упаковка рассчитана на обработку двигателя отечественного или зарубежного производства, с рабочим V до 2,2 Ь и общим объёмом масла в картере до 4 литров. Однократное применение данного состава увеличивает моторесурс двигателя до 150000 км. ЗВК «Реагент 3000» для любых моделей двигателя совместим со всеми типами моторных масел. В одной упаковке находятся три ёмкости с эмульгированным составом: 3 шт. по 50 мл.
· ЗВК «Реагент 3000» «Супердрайв» обладает более ярко выраженными защитными свойствами. Особо необходим автомобилям, находящимся в интенсивной эксплуатации (такси, автомобили для пассажирских и грузовых перевозок и т. п.) и двигателям, эксплуатирующимся с повышенной нагрузкой (форсированные и высокооборотистые двигатели, двигатели с турбонаддувом, дизельные, спортивные двигатели и т. п.). Одна упаковка рассчитана на обработку двигателя отечественного или зарубежного производства с рабочим V от 2,3 до 4,0 Ь и общим объёмом масла в картере до 6 л. Однократное применение ЗВК «Реагент 3000» для любых моделей двигателя или «Супердрайв» увеличивает моторесурс до 150000 км. В одной упаковке находится три ёмкости с эмульгированным составом: 2 шт. по 75 мл и 1 шт. по 50 мл.
Внимание!
Не применять ЗВК «Реагент 3000» для любых моделей двигателя и «Супердрайв» для двигателей с никосиловым покрытием!
Не рекомендуется использовать ЗВК «Реагент 3000» для двигателя в неисправном техническом состоянии: с ненор- мированным или увеличенным расходом масла, сильными посторонними шумами внутри двигателя, различными другими негативными особенностями технического состо- яния, т.к. воздействие состава может усилить эти особен- ности до неприемлемых результатов.
Дата: Воскресенье, 20 Июня 2010
Рекомендованные товары: |
 |
«Реагент-3000» для ГУР (гидроусилителя руля) с заливным объёмом масла до 1,0 л
Назначение ЗВК «Реагент-3000» для ГУР (гидроусилителя руля): защищать и восстанавливать поверхности трения изношенных деталей и предохранять новые от механического и химического износа («Ноу-Хау»); создавать максимально низкий коэффициент трения (0,007-0,003); оптимизировать технологические зазоры сопрягающихся деталей (устранение шумов в ГУР, улучшение управляемости автомобиля); увеличивать моторесурс (в 2 раза); восстанавливать эластичность РТИ; увеличивает срок эксплуатации масла в 2-3 раза.
551 руб.
|
 |
«Реагент-3000» для механической трансмиссии с заливным объёмом масла до 1,5 л
Назначение ЗВК «Реагент-3000» для механической трансмиссии: защищать и восстанавливать поверхности трения изношенных деталей и предохранять новые от механического и химического износа («Ноу-Хау»); создавать максимально низкий коэффициент трения (0,007-0,003); оптимизировать технологические зазоры сопрягающихся деталей (устранение шумов в механизмах, улучшение их эксплуатации); снижать расход топлива (до 7%); увеличивать моторесурс (в 2 раза); увеличивать срок эксплуатации масла в 2-3 раза.
410 руб.
|
 |
«Реагент-3000» для топливной системы, 10 шприцев
Применяется для бензина и дизельного топлива. Состав ионизирует топливо каталитической системой, которая способствует более полному и качественному его сгоранию. ЗВК «Реагент-3000» рекомендован для любых видов техники (автомобили, мотоциклы, мотики, лодочные моторы, бензопилы и т.п.). ЗВК «Реагент-3000» совместим со всеми типами моторных масел, не имеет мировых аналогов по степени воздействия, увеличивает моторесурс на 100 000-120 000 км.
1099 руб.
|
 |
Реагент 3000 "Супердрайв" для любых моделей двигателя с объёмом до 4,0 L
Применяется для ДВС внутреннего сгорания, работающих на бензине, дизельном топливе и на газе.защищать и восстанавливать поверхности трения изношенных деталей и предохранять новые от механического и химического износа («Ноу-Хау»); создавать максимально низкий коэффициент трения (0,007-0,003); оптимизировать технологические зазоры сопрягающихся деталей (выравнивание компрессии, масляного давления, стабилизация работы турбонаддува, и т.д.); снижать расход топлива и увеличивать мощность ДВС (до 25%); сокращать время обкаточного режима и увеличивать моторесурс (в 2 раза); снижать до минимума процент CO и CH в выхлопных газах автомобиля; восстанавливать эластичность РТИ и очищать двигатель от шлаков; увеличивает срок эксплуатации масла в 2-3 раза.
1536 руб.
|
|
|